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內泄漏(lou)(lou)是指(zhi)在(zai)液壓缸內部油液從高(gao)壓腔通過各種間隙向低壓腔泄漏(lou)(lou)。當(dang)然,如能通過正規的(de)測量程序來判斷則更(geng)好。引起此處內漏(lou)(lou)的(de)主(zhu)要原因:

1.缸套內壁和活(huo)塞磨損(sun)致使(shi)間隙增大超差,造(zao)成高(gao)低壓腔互通。

2.活塞上密封圈(Y型密封圈較(jiao)多)磨損(sun)、劃傷、老化致使密封不嚴。

3.當活塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)受力不當或(huo)導向(xiang)套與活塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活塞(sai)(sai)(sai)偏(pian)向(xiang)缸(gang)壁某一(yi)方,活塞(sai)(sai)(sai)的傾斜或(huo)偏(pian)磨造(zao)成內漏。

4.缸套內(nei)(nei)壁(bi)加(jia)工時,圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超差或使用中局部磨損導致內(nei)(nei)漏。因此,當(dang)有內(nei)(nei)漏時,應(ying)首先對各配合零件進行嚴格檢(jian)查。

缸套的(de)(de)(de)修復多采用鏜內(nei)孔的(de)(de)(de)方法,然后配(pei)以加(jia)大(da)直徑(jing)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據有關(guan)資料(liao),若新更(geng)換的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)封圈(quan)能用3個月(yue)(yue)左右,則新加(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比原來增大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封圈(quan)僅能用1個月(yue)(yue)左右,則新加(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比原來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地提高(gao)密(mi)封圈(quan)的(de)(de)(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在缸壁和活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起(qi)到初始密(mi)封的(de)(de)(de)作用。自己加(jia)工活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)時材(cai)料(liao)可(ke)選(xuan)用耐磨鑄(zhu)鐵或(huo)45#鋼(gang)。

上述圖(tu)片僅供參考(kao)，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢(xun)我們(men)，更多型號請訪問我們(men)的網站或致電我們(men)了(le)解"。謝(xie)謝(xie)

液壓閥(fa)(fa)在(zai)(zai)(zai)液壓系統中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)方式是(shi)(shi)閥(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)芯(xin)相(xiang)對運動(dong)，這種工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)方式不可(ke)避免的(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)磨(mo)損。液壓閥(fa)(fa)的(de)閥(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)芯(xin)進行相(xiang)對運動(dong)的(de)過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，會(hui)不斷的(de)摩擦，在(zai)(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)一段(duan)時間后，液壓閥(fa)(fa)各元件(jian)之間的(de)尺寸、形(xing)狀(zhuang)、質(zhi)量(liang)等發生(sheng)變化，不再(zai)是(shi)(shi)液壓閥(fa)(fa)原有的(de)特性(xing)，在(zai)(zai)(zai)液壓閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)(jiu)會(hui)失效，出現故障。例如，在(zai)(zai)(zai)液壓系統中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)減壓閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，錐閥(fa)(fa)和閥(fa)(fa)座之間因為長時間的(de)摩擦、磨(mo)損，造成零件(jian)之間的(de)配合度不好，在(zai)(zai)(zai)液壓系統中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，減壓閥(fa)(fa)就(jiu)(jiu)無法起到減壓的(de)作(zuo)(zuo)用。

開(kai)式系統(tong)和閉(bi)式系統(tong)：

按照液壓(ya)回路(lu)的基本構成可以把液壓(ya)系統劃(hua)分為開式(shi)系統和閉式(shi)系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油(you)(you)在(zai)完(wan)成做功任務后從執行駛(shi)器(qi)返回油(you)(you)箱。應用普(pu)遍，但油(you)(you)箱要足夠的(de)大。有(you)油(you)(you)缸(gang)的(de)系統肯(ken)定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油(you)從(cong)執(zhi)行器再返(fan)回(hui)泵(beng)，從(cong)而形成閉式回(hui)路(lu)。多用于車(che)輛的行走(zou)驅(qu)動，用升壓泵(beng)補油(you)，并且用沖(chong)洗閥局(ju)部換油(you)。

與(yu)開式回路相比，閉式回路（特別是(shi)制動時有功率回收的效果），發熱(re)量(liang)少，執行(xing)器的前進、后退平穩；但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流向變量(liang)泵(beng)。